大學(xué)畢業(yè)論文答辯自述范文

　　論文答辯的主要目的是檢查學(xué)生對(duì)所寫(xiě)論文題目的掌握程度和理解程度，下面是小編搜集整理的大學(xué)畢業(yè)論文答辯自述稿，歡迎閱讀查看。

　　范文：

　　尊敬的各位老師：

　　下午好!

　　我叫***，來(lái)自車(chē)輛076班，我論文的題目是《RD2型車(chē)軸加工工藝設(shè)計(jì)》。本篇論文是在何忠韜老師的指導(dǎo)下完成的。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，何老師對(duì)我的論文進(jìn)行了詳細(xì)的修改和指正，并給了我許多寶貴的建議。在此，非常感謝他對(duì)我的精心指導(dǎo)，同時(shí)也對(duì)各位評(píng)審老師能在百忙之中抽出寶貴的時(shí)間，參與論文的審閱和答辯表示不勝感激。下面我就把論文的基本思路向各位答辯老師作如下簡(jiǎn)要陳述：

　　一、選題緣由

　　眾所周知，鐵路運(yùn)輸是我國(guó)主要運(yùn)輸方式，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和不斷完善，人們的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)將越來(lái)越頻繁，其結(jié)果將使鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的需求更加突出。由此可見(jiàn)，鐵路運(yùn)輸對(duì)車(chē)輛的要求越來(lái)越高，尤其是在車(chē)輛的高速重載方面。對(duì)現(xiàn)有車(chē)軸自身的改造是現(xiàn)有車(chē)輛提速的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也是當(dāng)前的一個(gè)重點(diǎn)。現(xiàn)有的車(chē)軸由于其加工工藝的問(wèn)題，使得其經(jīng)濟(jì)成本較高，且卸荷槽的采用，也使的得應(yīng)力過(guò)于集中，易引起車(chē)軸過(guò)早的產(chǎn)生裂紋而發(fā)生斷裂，由此導(dǎo)致列車(chē)的行車(chē)安全性降低。因此，需要對(duì)車(chē)軸加工工藝進(jìn)行研究，并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，以滿(mǎn)足當(dāng)前社會(huì)的運(yùn)輸需求。

　　國(guó)內(nèi)車(chē)軸軸型已標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，根據(jù)鐵道部標(biāo)準(zhǔn)， 標(biāo)準(zhǔn)型滾動(dòng)軸承車(chē)軸有RB2 、RC2、RD2、RE2、RC3、RC4、RD3、RD4型。其中 RB2 、RC2、RD2、RE2型用于貨車(chē)，其余用于客車(chē)。

　　在鐵道貨車(chē)車(chē)輛中，RD2型滾動(dòng)軸承車(chē)軸適應(yīng)的轉(zhuǎn)向架比較多。例如轉(zhuǎn)8A、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K3、轉(zhuǎn)K4等轉(zhuǎn)向架均采用RD2型滾動(dòng)軸承車(chē)軸。車(chē)輛運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h，載重一般是70t。

　　二、資料收集準(zhǔn)備工作

　　選定題目后，為了完成論文，我進(jìn)行了資料收集，擬定提綱，論文初稿、修改、定稿等一系列程序。在畢業(yè)論文的準(zhǔn)備和寫(xiě)作過(guò)程中，我閱讀了大量的車(chē)輛工程、機(jī)械加工方面的相關(guān)書(shū)籍和學(xué)術(shù)期刊論文，為論文的完成打下基礎(chǔ)。

　　三、論文的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容

　　本文共分成五章：

　　第一章—緒論，主要闡述了本課題的選題背景和目前鐵路貨車(chē)車(chē)軸的現(xiàn)狀，明確了本論文的設(shè)計(jì)主要內(nèi)容。

　　主要內(nèi)容：本文將主要根據(jù)我國(guó)的車(chē)軸概況，研究鐵路車(chē)軸的當(dāng)前加工工藝情況，設(shè)計(jì)滾動(dòng)軸承車(chē)軸的加工工藝，設(shè)計(jì)RD2型車(chē)軸的粗加工和精加工工藝，針對(duì)車(chē)軸出現(xiàn)裂紋并影響列車(chē)運(yùn)行安全性的重大問(wèn)題，結(jié)合目前的加工修理現(xiàn)狀，分析卸荷槽對(duì)貨車(chē)RD2型車(chē)軸軸頸影響，分析計(jì)算車(chē)軸的強(qiáng)度和壽命。

　　第二章--滾動(dòng)軸承車(chē)軸概述及加工工藝分析，首先對(duì)貨車(chē)滾動(dòng)車(chē)軸做了概述，主要有(軸的分類(lèi)與用途，車(chē)軸各部位名稱(chēng)及作用，車(chē)軸材質(zhì)及要求，空心車(chē)軸)，然后結(jié)合鐵路技術(shù)要求，設(shè)計(jì)了貨車(chē)滾動(dòng)車(chē)軸的加工修造工藝。

　　第三章-- RD2型車(chē)軸的加工工藝，首先對(duì)RD2型車(chē)軸的加工工藝進(jìn)行分析及工序的總體安排，其次是設(shè)計(jì)RD2車(chē)軸的粗加工和精加工工藝。

　　(工藝分析)：1.此車(chē)軸屬典型長(zhǎng)軸類(lèi)。其軸頸、防塵座、輪座、端面的三螺孔位置都有較高的精度。

　　2.軸坯是相當(dāng)于50號(hào)優(yōu)質(zhì)鋼的鍛件。為了在加工過(guò)程中保持較好的位置精度，遵循基準(zhǔn)同一的原則，以車(chē)軸兩端中心孔為加工基準(zhǔn)，并且為了提高加工精度要不斷修整中心孔。

　　3.為了滿(mǎn)足大批量生產(chǎn)，同時(shí)用工藝來(lái)保證產(chǎn)品質(zhì)量，分粗、半精、精加工三個(gè)工藝過(guò)程，并細(xì)化工序。

　　4.端面的三螺孔位置精度較高，并且根據(jù)產(chǎn)品的特點(diǎn)，其螺紋要求有較好的聯(lián)接強(qiáng)度，放棄傳統(tǒng)的機(jī)用絲錐攻絲，而采用擠壓絲錐擠壓成形螺紋工藝。

　　5.為了防止車(chē)輛在使用過(guò)程中車(chē)軸斷裂等事故，要求加工好的車(chē)軸各部表面不允許有裂紋，其內(nèi)部不允許存在縮孔、夾碴等缺陷，因此要采用表而磁粉探傷、內(nèi)部超聲波探傷工藝。

　　6，為了判斷成品的主要幾何精度是否達(dá)到要求，采用自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)車(chē)軸。

　　(總體工序安排)：1.加工前的準(zhǔn)備工序(選毛坯，鍛造，熱處理)

　　2.粗加工(粗銑端面，粗制中心孔，粗車(chē)各)

　　3.半精加工(半精車(chē)各外徑，鉸中心孔)

　　4.精加工(精車(chē)軸身，精車(chē)各外徑，修正螺栓孔，研磨中心孔，精磨外徑)

　　5.探傷檢測(cè)(超聲波和磁粉探傷檢測(cè)裂紋)

　　第四章--卸荷槽對(duì)貨車(chē)RD2型車(chē)軸軸頸的影響，結(jié)合車(chē)軸斷裂失效的現(xiàn)狀，分析車(chē)軸斷裂原因，提出了相應(yīng)的預(yù)防方法。

　　(原因)主要有物理原因和化學(xué)原因兩種。物理原因(加工，交變應(yīng)力，材質(zhì)等)。化學(xué)原因(空氣腐蝕、電化學(xué)腐蝕)

　　(預(yù)防方法): 1.加強(qiáng)對(duì)軸頸卸荷槽處的防腐

　　2.落實(shí)探傷工藝，防止漏探

　　3.改進(jìn)車(chē)軸的材料，結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)保養(yǎng)的現(xiàn)代化

　　第五章--分析軸的強(qiáng)度與壽命計(jì)算方法。主要包括軸的強(qiáng)度校核、軸的剛度校核、車(chē)軸的疲勞壽命。最后提出提高車(chē)軸疲勞壽命的措施。

　　提高車(chē)軸疲勞壽命的措施：1. 適當(dāng)加粗輪座直徑

　　2. 適當(dāng)選擇輪座直徑與軸身直徑的比值和過(guò)渡圓角半徑。取消卸荷槽結(jié)構(gòu)。

　　3.采取表面強(qiáng)化措施

　　本篇論文已經(jīng)完成，還有許多的地方需要更全面的改進(jìn)，但總的來(lái)說(shuō)，在撰寫(xiě)的過(guò)程中，我真實(shí)地學(xué)到了許多東西，也積累了不少經(jīng)驗(yàn)，更進(jìn)一步豐富了自己的知識(shí)。但由于個(gè)人能力不足，加之時(shí)間和精力有限，在許多內(nèi)容表述、論證上存在著不當(dāng)之處，與老師的期望還有差距，許多問(wèn)題還有待進(jìn)行一步思考和探究，借此答辯機(jī)會(huì)，希望各位老師能夠提出寶貴的意見(jiàn)，指出我的錯(cuò)誤和不足之處，我將虛心接受，從而進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)，使該論文得到完善和提高。

　　我的答辯自述完畢，謝謝各位老師!

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